RRI.CO.ID, Surakarta - Pemanfaatan engine brake pada mobil bertransmisi matic CVT masih sering menimbulkan perdebatan di kalangan pengguna mobil. Sebagian pengemudi menganggap engine brake penting untuk membantu memperlambat laju kendaraan, sementara yang lain khawatir kebiasaan ini justru dapat mempercepat keausan komponen CVT. Untuk memahami mana yang benar, penting mengetahui cara kerja CVT dan bagaimana engine brake diterapkan pada sistem ini.
Pada dasarnya, engine brake adalah teknik memperlambat kendaraan dengan memanfaatkan tahanan putaran mesin ketika pengemudi melepas pedal gas atau menurunkan rasio transmisi. Pada mobil manual, efek engine brake sangat terasa karena hubungan langsung antara mesin dan roda. Namun pada CVT, sistem pulley dan belt baja bekerja secara variabel sehingga efek engine brake terasa lebih halus dan tidak seagresif transmisi manual atau matic konvensional.
CVT modern sebenarnya telah dirancang untuk tetap memberikan efek engine brake, terutama saat mobil melaju di turunan atau ketika tuas dipindahkan ke posisi L, S, atau mode manual. Dalam kondisi ini, sistem akan menahan rasio agar putaran mesin naik, sehingga kecepatan kendaraan dapat dikontrol tanpa terlalu mengandalkan rem. Ini justru membantu menjaga suhu rem tetap stabil dan mengurangi risiko rem blong di jalan menurun panjang.
Lalu, apakah penggunaan engine brake pada CVT aman? Jawabannya, aman selama digunakan dengan cara yang tepat. Engine brake tidak secara langsung merusak CVT karena sistem sudah dikendalikan oleh ECU untuk menyesuaikan rasio pulley dan beban mesin.
Selama pengemudi tidak memaksa perpindahan rasio secara kasar atau melakukan penurunan “gigi” mendadak pada kecepatan tinggi, CVT tetap bekerja dalam batas aman. Namun, kebiasaan yang bisa menjadi buruk adalah menggunakan engine brake secara berlebihan di kondisi yang tidak diperlukan, seperti memaksa mode L atau manual di jalan datar dengan kecepatan tinggi.
Hal ini dapat meningkatkan beban gesek pada belt dan pulley CVT, yang dalam jangka panjang berpotensi mempercepat keausan, terutama jika perawatan oli CVT kurang optimal. Penggunaan engine brake pada CVT sebaiknya difokuskan pada kondisi tertentu, seperti turunan panjang, jalan pegunungan, atau saat membawa beban berat.
Dengan cara ini, engine brake berfungsi sebagai alat bantu keselamatan dan efisiensi, bukan sebagai pengganti rem utama. Kombinasi engine brake dan pengereman normal akan membuat komponen kendaraan bekerja lebih seimbang.
Ko Lung Lung Founder Dokter Mobil Indonesia berpendapat perlu diketahui bahwa rpm yang sering pengemudi lihat di speedometer merupakan rpm engine yang dihitung dari perputaran crankshaft. Putaran pada crankshaft ini tidak sama dengan jumlah putaran pada roda dan transmisi, pada transmisi matic CVT terdapat torque limiter yang akan membatasi limit dari torsi agar transmisi tidak jebol.
Sangat tidak disarankan melakukan engine brake dengan putaran mesin yang tinggi. Pasalnya engine brake dengan kondisi putaran mesin yang terlalu tinggi dapat menyebabkan pulley dan belt menjadi mudah lecet atau putus.
(Ihsan Ramadhana)